中国新能源汽车走向全球市场:应对气候变化和促经济增长“一箭双雕”
2023年11月上旬,当中国气候特使解振华和美国总统气候特使克里在加州结束了阳光之乡的谈判后,克里邀请解振华去考察当地的一些绿色低碳产业,能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥陪同他们来到了洛杉矶的长滩港。
在港口,邹骥看到许多新能源大卡车在繁忙地运输货物。港口负责人介绍,到2030年,长滩港内运输货物的大型重卡将全部是新能源汽车。令邹骥感到惊讶的是,港口里跑着的许多新能源卡车都是中国比亚迪制造的。
现场的比亚迪代表告诉邹骥,尽管受限于美国现有的法律无法进口中国生产的乘用车,但是对货车还没有这样的规定,而且还能够享受联邦和州的双重补贴,额度能够占到货车定价的60%。
这一场景令邹骥印象深刻,“只要你的产品东西又好又便宜,总会有人要,在市场上总会受到欢迎的。”他说。
万里之外,在长滩港的姐妹港上海港。 1月17日,在中国最大汽车出口码头——上海海通国际汽车出口码头,锣鼓声声。一艘200米长、38米宽、足有13层楼高的远洋巨轮静卧在岸边,即将开启首航
这艘由中国船舶集团建造的远洋汽车运输船“上汽安吉申诚”号有7600个车位,是全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船,首航将搭载数千辆中国自主品牌新车驶向欧洲,最终将停靠荷兰芙拉新港(Flushing)。
上汽与比亚迪是中国车企近年来走向全球市场的缩影。2023年,中国整车出口首次超过日本跃居世界第一,根据中国汽车工业协会公布的数据,2023年我国汽车出口量接近500万辆。而就在五年前,中国汽车出口量仅为日本的四分之一。其中,新能源车更是亮点,去年中国新能源汽车出口超120万辆,同比增长超过77%。
世界气象组织1月12日正式确认2023年为有记录以来最热一年。极端高温、强降雨、风暴……气候危机正在全面而深刻地影响着我们的蓝色星球,并让人们越来越明显地感知到它的存在。
气候变化之下,经济发展需要转型,能源结构也须变化。如今,随着人们意识到气候变化带来的危机,从各个方面寻求解决之道的努力也持续展开。联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)在第六次评估报告中提到,“新能源汽车为陆上交通部门提供了最大的低碳潜力”。
新能源汽车也是经济增长的方案之一。英国气候与能源媒体《碳简报》的最新分析发现,2023年清洁能源行业为中国经济贡献了11.4万亿元人民币 ,在经济增长中所占份额超过其他任何领域。尤其是太阳能、新能源汽车和电池等“新三样”产业投资总额为6.3万亿元人民币,同比增长40% ,几乎相当于去年全球在化石燃料供应方面的所有投资。
尽管新能源汽车发展飞速,但整体上依然面临着许多的挑战。新能源汽车的减排潜力巨大,但电力的来源是否清洁?新能源汽车的驾乘体验能否完全超过燃油车?是否能提供新的经济发展机遇?这些疑问尚待回答,但在交通领域的低碳转型中,新能源汽车无疑已经掀起了一股大浪。
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